精密齒條齒輪傳動的載荷系數(shù)介紹
精密齒條齒輪是全球工業(yè)不可貧乏的一個零配件，齒輪可以說是機(jī)械的靈魂，它是缺一不可的。
來看看齒輪傳動的載荷系數(shù)。
設(shè)計計較中接納計較載荷，斜齒條加工它與公稱載荷的關(guān)系為： Fca = K Fn 式中： K--載荷系數(shù)，在齒輪計較中，K=KA Kv Kβ Kα
1.工作情況系數(shù)：KA KA 是考慮嚙合外部成分惹起的動力過載的影響系數(shù)，這種過載取決于原動機(jī)，工作機(jī)的特性，質(zhì)量和聯(lián)軸器類型等的運(yùn)行狀況。
2.動載荷系數(shù)：Kv Kv 考慮大、小齒輪嚙合振動發(fā)生的里面成分惹起動載荷的影響。

惹起動載荷的成分 ①齒輪的制造誤差(基節(jié)和齒形誤差)和安置誤差 ②輪齒受載后發(fā)生彈性變形 ③嚙合齒對的剛度變更 ④大、小齒輪的質(zhì)量(轉(zhuǎn)動慣量) 3.齒間載荷分派系數(shù)Kα： 嚙合區(qū)內(nèi)齒間載荷分派，可表查 4.齒向載荷分布系數(shù)Kβ： 扭矩惹起載荷分布顯示
齒條表面淬火處理
經(jīng)過加工，開始要對鋼材形狀進(jìn)行剖析，斜齒條加工應(yīng)為齒條根部受應(yīng)力密集，所以淬火的后搜檢齒根中間，該處也要到達(dá)要求。齒條齒部表面進(jìn)行檢驗(yàn)，不能有過燒出現(xiàn)，看齒部是否有裂紋，對于少數(shù)量的應(yīng)全部搜檢，大量量的應(yīng)按照劃定按照一定的比例進(jìn)行抽查；還要搜檢齒條表面硬度，普通要求硬度為45~50HRC，承載才氣較大的齒條硬度應(yīng)為50~55HRC。對于齒條的有用強(qiáng)硬層深度，要用維氏硬度計，在齒寬中部齒的截面上，自表至里檢測硬度，強(qiáng)硬層重點(diǎn)硬度值按照以下劃定，臨界硬度（HVHL）=0.80*設(shè)計劃定的非常低表面硬度

齒輪加工和裝配時嚙合沖擊性
一對齒輪加工實(shí)現(xiàn)時，齒輪在嚙合過程中，斜齒條加工由于輪齒受力后必將發(fā)生一定程度的彈性變形，故每當(dāng)一只輪齒嚙合上時，原來嚙合的輪齒的載荷就會比較削減，它們就會登時向著載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪體一個切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的彎曲變形和齒輪制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的全部過程中不能得到理論齒廓的平滑接觸而發(fā)生碰撞，形成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵好處下，也將引發(fā)起齒輪的圓周振動，徑向振動，軸向振動，從而發(fā)生出噪聲并通過空氣及固體媒介傳播出去，于是齒輪嚙合過程中所發(fā)生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對傳動齒輪發(fā)生的振動，稱為輻射出噪聲的主要緣故。 在形貌發(fā)生齒輪振動和噪聲的機(jī)理時，可以把齒輪視為一個彈簧-質(zhì)量塊振動體系，把輪齒視為彈簧，而把齒輪提當(dāng)作質(zhì)量，節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，從而導(dǎo)致齒輪發(fā)生圓周方向的振動，又通過軸系，軸承誘使齒輪發(fā)生徑向和軸向振動，這三個方向的振動通過軸，軸承及軸承座傳至齒輪箱，惹起箱壁振動，乃至誘發(fā)全部裝配發(fā)生振動，輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。