在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給中存在傳動(dòng)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)的反向間隙，如齒輪和機(jī)架、滾子螺釘和螺母副，間隙值之間卻可以小，無(wú)法避免，無(wú)論我們考慮的可忽略不計(jì)，反向間隙值對(duì)數(shù)控機(jī)床的精度影響較大。小齒輪和機(jī)架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有傳動(dòng)比大，具有速度快、效率高、剛性高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于大型機(jī)床中。但對(duì)于齒輪和機(jī)架的數(shù)控進(jìn)給系統(tǒng)，除了其移動(dòng)精度高外，還需要消除齒輪架之間的匹配傳動(dòng)間隙，否則機(jī)床進(jìn)料系統(tǒng)每次回轉(zhuǎn)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生反向間隙，對(duì)加工精度產(chǎn)生很大影響。

如何消除傳輸間隙？ 想辦法消除或補(bǔ)償，提高加工精度。 傳統(tǒng)的反間隙，本質(zhì)上是剛性或柔性機(jī)械間隙法。 機(jī)械間隙法會(huì)增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，且機(jī)械間隙可靠性差。 間隙補(bǔ)償，我們需要測(cè)量，特別是使用半閉環(huán)控制數(shù)控機(jī)床，在平時(shí)注意研究間隙的因素時(shí)，利用機(jī)床進(jìn)給驅(qū)動(dòng)鏈的間隙補(bǔ)償功能進(jìn)行補(bǔ)償。 同時(shí)，滾子螺釘與螺距誤差較大，且各位置的間隙在不同。

首先，的不固定在底輥上的齒輪位置是可調(diào)的，例如，偏心軸承結(jié)構(gòu)或長(zhǎng)孔，微調(diào)的嚙合間隙的齒條和小齒輪，所述控制系統(tǒng)必須的傳輸間隙的反轉(zhuǎn)之后安裝的返回間隙補(bǔ)償指令調(diào)節(jié)齒輪，根據(jù)實(shí)際間隙值以調(diào)整伺服電機(jī)脈沖數(shù)。機(jī)架和自動(dòng)化消息設(shè)備腦寬機(jī)器底座和驅(qū)動(dòng)梁，沿著設(shè)置在機(jī)座線性上滑動(dòng)導(dǎo)板的驅(qū)動(dòng)梁，在連接到驅(qū)動(dòng)齒輪伺服馬達(dá)和伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)梁的端部的小齒輪驅(qū)動(dòng)，所述設(shè)置在上齒輪齒條驅(qū)動(dòng)梁端機(jī)器底座傳動(dòng)齒輪設(shè)置有安裝板，安裝板，所述安裝板通過(guò)連接的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上的載體和，軸框架和減速器安裝架側(cè)上一起，在側(cè)面的減速器安裝架設(shè)置有凸出耳板，通過(guò)耳板的螺栓貫通支架螺釘連接，螺栓和西服之間的耳板的頭部的孔已經(jīng)碟形彈簧組。

當(dāng)傳動(dòng)載荷小時(shí)，可以采用雙薄齒輪錯(cuò)齒調(diào)整，分別用齒條左右兩側(cè)的齒槽連緊，以消除間隙。 當(dāng)傳動(dòng)載荷較大時(shí)，可采用雙厚齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。 采用雙驅(qū)進(jìn)給系統(tǒng)，即采用伺服控制來(lái)實(shí)現(xiàn)側(cè)隙，雖然雙驅(qū)系統(tǒng)克服了機(jī)械間隙的缺點(diǎn)，但高精度、高速的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，制造和裝配誤差對(duì)傳動(dòng)精度的影響很大。

齒條和小齒輪的正確嚙合檢測(cè)是檢測(cè)齒輪齒條的齒隙在，檢測(cè)方法采用2微米，其中一個(gè)固定在底座表面的床上，表頭測(cè)量雙元素吉左側(cè)；另一個(gè)刻度盤規(guī)固定床的基面集箱側(cè)齒輪距直徑位置。 齒輪的一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向，在與齒輪相反的方向旋轉(zhuǎn)后的表盤測(cè)試指示器歸零，產(chǎn)生兩個(gè)千分尺變化，即要求示例中的間隙小于0.125mm。