數(shù)控機(jī)床進(jìn)給傳動鏈的各個環(huán)節(jié)，如齒輪齒條、滾柱螺桿、螺母副等，都存在著反向間隙。間隙值可以大或小，這是不可避免的，我們暫時不會考慮小到可以忽略不計。相對較大的反向間隙值對機(jī)床的精度有很大影響。齒輪齒條齒輪傳動系統(tǒng)以其傳動比大、速度快、效率高、剛度高等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于大行程的大型機(jī)床上。然而，對于數(shù)控進(jìn)給系統(tǒng)中的齒輪齒條，除了要求其具有較高的運動精度外，還需要消除匹配齒條之間的傳動間隙。否則，當(dāng)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)每次反轉(zhuǎn)時，都會產(chǎn)生反向間隙，對加工精度有很大影響。

如何消除變速器中的間隙？找出消除或補(bǔ)償?shù)姆椒▉硖岣呒庸ぞ取鹘y(tǒng)的間隙消除基本上是一種剛性或柔性的機(jī)械間隙消除方法。機(jī)械間隙法會增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，機(jī)械間隙可靠性較差。為了補(bǔ)償反向間隙，需要預(yù)先測量，特別是對于半閉環(huán)控制的數(shù)控機(jī)床。應(yīng)注意引起反向間隙的因素，利用反向間隙補(bǔ)償功能對機(jī)床進(jìn)給傳動鏈進(jìn)行補(bǔ)償。同時，滾子絲杠存在節(jié)距誤差，各位置反向間隙不同。

首先，在齒輪的位置應(yīng)當(dāng)不固定，是可調(diào)節(jié)的，諸如偏心軸承結(jié)構(gòu)或長孔，微調(diào)齒條嚙合間隙，控制系統(tǒng)必須設(shè)置返回間隙補(bǔ)償指令，調(diào)整齒輪反向傳輸間隙根據(jù)實際間隙值調(diào)整伺服電機(jī)脈沖數(shù)。齒輪齒條傳動自動消息設(shè)備，腦寬機(jī)床底座和驅(qū)動梁，沿著直線導(dǎo)軌驅(qū)動梁滑動設(shè)置在機(jī)床底座，伺服電機(jī)和伺服電機(jī)連接被布置在驅(qū)動梁的端部的驅(qū)動齒輪，傳動齒輪是與設(shè)置在機(jī)床底座齒條嚙合，安裝板被布置在驅(qū)動梁，旋轉(zhuǎn)軸架和支撐件的端部被布置在安裝板，旋轉(zhuǎn)軸架和減速器安裝框架的一側(cè)連接在一起，減速機(jī)的相對側(cè)安裝框架被布置成與突出耳板，螺栓通過在耳朵上的板孔穿過所述支架與所述支架連接，并且盤簧組被布置在螺栓頭部和螺紋板之間。

當(dāng)行駛負(fù)荷時數(shù)時，可采用雙薄齒輪齒調(diào)整方法，分別用機(jī)架和左側(cè)及右側(cè)的齒面綁金，從而消除反彈。當(dāng)驅(qū)動負(fù)載大時，可以使用雙厚齒輪傳動結(jié)構(gòu)。采用雙進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)，采用達(dá)到抗反沖伺服控制，雖然雙驅(qū)動系統(tǒng)克服了機(jī)械反沖的缺點，但高精度、高速齒輪傳動系統(tǒng)，制造和裝配誤差對變速箱精度的影響很大。

檢出齒輪架的正確嚙合是檢測齒輪架的反向間隙。檢測方法是使用兩個表盤，其中一個固定在床體基面上，儀表頭測量電機(jī)支架兩側(cè);在其他撥盤表固定床體的基本表面上，齒輪的間距位置在儀表頭側(cè)。向一個方向移動齒輪。在撥盤儀表上零調(diào)整后，沿相反方向旋轉(zhuǎn)齒輪。兩個撥盤儀表變化之間的差值是反向間隙，在示例中，反向間隙要求小于 0.125mm。