架是一種齒輪傳動(dòng)部分,這是一種特殊形式的齒輪外徑∞。在正常情況下,扇形架將偽造的空白到整個(gè)環(huán)齒銑削之前,并將進(jìn)行熱處理。經(jīng)過熱處理,鍛造圈空白將被刪除,保留和處理流程將根據(jù)環(huán)形齒輪的每個(gè)過程,在垂直汽車風(fēng)扇形成形狀。為了防止變形,自然時(shí)效處理,消除應(yīng)力后需要轉(zhuǎn)動(dòng),然后將根據(jù)實(shí)際尺寸的畫成為一架,然后,銑齒加工。

1. 以往技術(shù)分析，我公司生產(chǎn)的機(jī)架多為結(jié)構(gòu)件或鑄鋼件，機(jī)架形狀多為線性，要求齒面硬度為240~280HBW。 本生產(chǎn)中的機(jī)架是船舶起重機(jī)浮吊上使用的傳動(dòng)部分。 齒條材質(zhì)為42CrMo鍛造，齒面硬度為290~320hbw，齒條外形為110°扇形齒面，訂單數(shù)量為4件。

這一新型結(jié)構(gòu)，硬齒面機(jī)架加工是國內(nèi)最早生產(chǎn)公司.如果常規(guī)處理方法鍛造整個(gè)環(huán)件毛坯采用，三架鍛造成一個(gè)圓圈，形狀的三架330 ° 整個(gè)鍛環(huán)360 ° 和一顆牙齒條之后，能降低切割一個(gè)接一個(gè).如果兩個(gè)機(jī)架用來偽造一圈的空白，雙機(jī)架配置文件220 ° 和四架鍛造成兩個(gè)整環(huán)空白，50% 材料及加工造成浪費(fèi).同時(shí)，因?yàn)橥鈴秸麄€(gè)部門的機(jī)架達(dá)到5343毫米 (M = 26，z = 207，d = MZ 2m)，大型熱處理設(shè)備 (6.0m × 5.5m) 需要調(diào)質(zhì).

而目前，公司設(shè)備能夠滿足整個(gè)環(huán)形齒輪毛坯的調(diào)理需求，為了降低材料和加工成本，提高公司現(xiàn)有的設(shè)備利用率，齒條在熱處理過程中如何，在保證齒條硬度的前提下，選擇合適的熱處理變形，以齒條的形式在熱處理期間和之后均勻應(yīng)力釋放，齒條和小變形，是齒條加工的難點(diǎn)之一。 為此，我們決定采用單架進(jìn)行鍛造加工和熱處理工藝，保證機(jī)架加工質(zhì)量。

2調(diào)質(zhì)前確定工作余量，以防止機(jī)架在熱處理過程中產(chǎn)生不可矯正的變形，通過對(duì)機(jī)架加工工藝的探討，結(jié)合熱處理工藝，保證單個(gè)機(jī)架有足夠的強(qiáng)度、硬度，塑性、韌性好，回火后加工精度高。首先檢測齒條粗齒開孔和熱處理后應(yīng)力釋放引起的變形，并根據(jù)變形情況選擇合適的工作余量。余量的選擇是：機(jī)架粗開后回火，齒每側(cè)留有8mm余量，齒底留25mm余量，外圈各留16mm，板上、下端留有40mm和15mm余量，以保證加工后的變形有足夠的工作余量變形，為后續(xù)加工提供保證。圖1是機(jī)架工作余量示意圖。

3. 工藝方法（1）將平臺(tái)和擋板架放置在鑄鐵件上。 鑄鐵平臺(tái)的特點(diǎn)是加熱后進(jìn)行油冷卻時(shí)熱變形較低，這樣，機(jī)架的變形就不會(huì)因平臺(tái)的變形而引起，同時(shí)可以保證機(jī)架在淬火過程中的最小變形。 平臺(tái)上焊接有6個(gè)擋板。 擋板采用Q235普通鋼板制作，其規(guī)格為300mm×150mm×50mm，其位置分布在沿架弧對(duì)稱焊接的橫梁上，有拱頂邊的齒條，1/3的弧長和齒條兩端限制了齒條的延伸和弓形變形，有效地防止了齒條在淬火過程中的移動(dòng)。

Fig .2 platform of frame and baffle. (2) The same material is used for bracing and steel because of the high temperature resistance of steel and the small thermal deformation, which can reduce the deformation during rack quenching. size :3700 mm *200 mm *150 mm.Brace rack network composite to ensure smooth and minimum deformation of the rack during heat treatment.

（3）將爐道焊接，將放置在平臺(tái)上的側(cè)翼的肋骨，在平臺(tái)梁上，沿焊接在邊框上的側(cè)翼形狀，用堅(jiān)硬的后輪磚拉出肋，并將側(cè)翼與平臺(tái)接觸位置墊平，然后將側(cè)翼平臺(tái)，裝入爐內(nèi)平均溫度，熱處理加熱保溫。 淬火時(shí)，升降平臺(tái)，與甘蔗同時(shí)淬火入油。

4.結(jié)論，在投入實(shí)踐后，測量和測試結(jié)果表明，整個(gè)回火前后機(jī)架各部分的尺寸完全滿足后續(xù)整理的需要，對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行了測試，符合圖紙技術(shù)要求。 采用該方法對(duì)機(jī)架進(jìn)行加工，可有效防止熱處理過程中機(jī)架嚴(yán)重變形。 該工藝操作簡單，成本低，在同類產(chǎn)品熱處理過程中可重復(fù)使用，利用率高，推廣價(jià)值廣。