機架是一種齒輪傳動件，它是一種特殊的齒輪外徑形式，∞。通常，風扇形機架在齒輪銑削前鍛造成整個環(huán)，并作為一個整體進行熱處理。通過熱處理消除應(yīng)力后，鍛造環(huán)空白保留為根據(jù)齒輪圈的每個工藝進行加工流，并在垂直車床上打開扇形形狀。為了防止變形，在車削后需要自然老化處理以減壓，然后根據(jù)圖紙的實際尺寸進行切割，形成單個機架，然后銑削齒輪。

1. 過去的技術(shù)分析，我公司生產(chǎn)的機架大多是結(jié)構(gòu)部件或鑄鋼件，機架的形狀大多是線性的，對齒形齒輪硬度的要求為240~280HBW。 這次生產(chǎn)的機架是船舶起重機浮吊上使用的傳動部件。 齒條材質(zhì)為42crmo，齒形齒輪硬度為290~320HBW，齒形為110°扇形齒面，訂購數(shù)量為4件。

這種新型結(jié)構(gòu)和硬齒面架加工是本公司首次生產(chǎn)。如果采用傳統(tǒng)的鍛造整環(huán)空白處理方法，將三個機架鍛造成一個圓形空白，三個機架的形狀為330°，而整個鍛造環(huán)為360°。一個切割后，一個機架將縮小規(guī)模。如果將兩個機架鍛造成一個圓形空白，則兩個機架的形狀為 220 °，四個機架被鍛造成兩個整圈空白，從而造成 50% 的材料和加工浪費。同時，由于整個扇形機架的外徑達到5343mm（米=26，z = 207，外徑D = mz 2m），調(diào)整時需要大型熱處理設(shè)備（6.0m×5.5m）。

目前,公司的設(shè)備不能滿足整個鋼坯調(diào)節(jié)整個環(huán),以減少材料和加工成本,改善公司現(xiàn)有的設(shè)備uity,如何在甘蔗的熱處理工藝,確保甘蔗的硬度的前提下,選擇合適的熱處理抗,這樣牙齒帶壓力釋放后的熱處理、制服、牙條變形很小,是甘蔗加工的困難之一。為此,我們決定使用一個鍛造和加工及熱處理過程的個人甘蔗條確保甘蔗加工的質(zhì)量。

2調(diào)質(zhì)前確定工作余量，以防止機架在熱處理過程中產(chǎn)生不可矯正的變形，通過對機架加工工藝的探討，結(jié)合熱處理工藝，保證單個機架有足夠的強度、硬度，塑性、韌性好，回火后加工精度高。首先檢測齒條粗齒開孔和熱處理后應(yīng)力釋放引起的變形，并根據(jù)變形情況選擇合適的工作余量。余量的選擇是：機架粗開后回火，齒每側(cè)留有8mm余量，齒底留25mm余量，外圈各留16mm，板上、下端留有40mm和15mm余量，以保證加工后的變形有足夠的工作余量變形，為后續(xù)加工提供保證。圖1是機架工作余量示意圖。

3.過程方法(1)平臺,平臺和擋板放置架是用鑄鐵做的。鑄鐵平臺的特點是這個平臺的熱變形小油冷卻后進行加熱時,這架的變形不會變形引起的平臺,和機架的變形淬火可以最小化。有六個擋板焊接在平臺上。檔板采用普通Q235鋼板的規(guī)格300 mm×150 mm×50毫米。梁上的位置分布,對稱焊接電弧的架子上。雙方的弧架,1 / 3的弧長架,架的兩端,限制架的變形擴展和弓,并有效防止齒條淬火過程中移動。

圖2為機架和擋板平臺。（2）支撐支撐與機架和鋼材質(zhì)相同，因為鋼具有耐高溫、熱變形小的特點，可以減少機架在淬火過程中的變形變形。尺寸：3700毫米*200毫米*150毫米mm.撐桿和機架網(wǎng)復合，確保機架熱處理過程中的平滑和最小變形。

(3) 安裝到焊縫余高爐方式機架放置在平臺上，該平臺橫梁上，沿形狀的機架焊接皮瓣，用硬耐火躡手躡腳的彈力，齒條堅實平臺接觸墊的位置時，墊，那么放電架平臺收取的平均氣溫，熱處理保溫.淬火、升降平臺、與齒條而淬滅到油.

4. 結(jié)論齒條加工工藝為防止實際使用后變形，測量試驗，齒條部分整個縱向尺寸的細化，完全滿足后續(xù)精加工，力學性能測試的需要，滿足技術(shù)圖紙要求。 用這種方法加工機架，有效地防止了熱處理變形過程中機架嚴重變形的發(fā)生；工藝簡單，成本低，可在同類產(chǎn)品熱處理過程中重復使用，效率高，具有廣泛的推廣價值。