在數(shù)控機床進料驅(qū)動鏈的方方面面都存在反向間隙，如齒輪架、滾子引線螺釘和螺母對之間，間隙值可以大或小，不可回避，小到可以忽略，我們不考慮，逆向間隙值越大，對機床的精度有很大的影響。機架和小齒輪傳動系統(tǒng)具有傳動比大、速度快、效率高、剛性高等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于大沖程的大型機床。但是，對于 CNC 進給系統(tǒng)的機架和小齒輪，除了高運動精度外，還必須消除齒輪和機架之間的變速箱間隙。否則，當機床進給系統(tǒng)每次倒車時，會產(chǎn)生反向間隙，對加工精度產(chǎn)生很大影響。

如何消除變速箱中的間隙？找到消除或補償?shù)姆椒?，以提高加工精度。傳統(tǒng)的間隙消除方法是剛性或靈活的機械間隙消除方法。機械間隙消除方法將增加機械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和機械間隙消除的可靠性差。需要首先測量反向間隙補償，尤其是具有半閉環(huán)控制的 NC 機床。需要注意導(dǎo)致反向間隙的因素，并使用反向間隙補償功能對機床的進給傳動鏈進行補償。同時，滾子螺釘有俯仰誤差，每個位置的反向間隙不同。

首先，位置的齒輪固定不被制造成可調(diào)節(jié)，如偏心軸承支撐結(jié)構(gòu)或細長孔，修整間隙齒輪，該控制系統(tǒng)必須設(shè)置間隙補償命令，后間隙調(diào)整驅(qū)動齒輪反轉(zhuǎn)，實際間隙值調(diào)整的脈沖數(shù)伺服電機.自動將郵件的齒條和小齒輪，驅(qū)動機基地腦寬光束，驅(qū)動梁沿線性滑軌導(dǎo)軌布置在機座，設(shè)置在驅(qū)動端梁和伺服電機和齒輪傳動機構(gòu)聯(lián)系在一起驅(qū)動齒輪齒輪設(shè)置機器底座上，端部驅(qū)動梁設(shè)有安裝板，安裝板和支撐框架具有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸齒輪連接側(cè)托架一起旋轉(zhuǎn)軸裝式減速機側(cè)架具有突出凸耳板，通孔螺紋螺栓穿過托架板連接到耳機，螺栓頭和板凸耳的碟形彈簧包.

當驅(qū)動負載小時，可采用雙層齒輪齒錯誤調(diào)節(jié)方法，我們與機架的左右側(cè)起蓋表面密切接觸，以消除反彈。當驅(qū)動負載較大時，厚度可以是雙齒輪結(jié)構(gòu)。雙驅(qū)動進給系統(tǒng)，即伺服控制實現(xiàn)防反，雖然雙驅(qū)動系統(tǒng)克服了機械反反反的缺點，但高精度、高速的傳動系統(tǒng)齒輪，制造和裝配誤差影響傳動精度非常大。

正確嚙合齒輪和機架檢測齒輪和機架的反向間隙，檢測方法是使用兩個撥盤儀表，一個固定在車床底座上，測量電機側(cè);另一個撥表固定床底座在頭側(cè)齒輪間距直徑。方向檔后，撥片指示器為零，方向檔位相反，兩個撥盤儀表之間的差值變化，是反向間隙，實例需求小于0.125mm。